Vandaag presenteerde het kabinet de Miljoenennota en het Belastingplan 2027. Om met het goede nieuws te beginnen: het kabinet zet in op investeringen in verduurzaming en vermindering van de regeldruk. Diverse maatregelen uit het gepresenteerde Belastingplan, met name op mobiliteit, zijn minder gunstig voor onze sector.
Mobiliteit: hogere kosten vanaf 2027
De tijdelijke tegemoetkomingen voor bedrijfsvoertuigen lopen eind 2026 af. Voor bestelauto’s verdwijnt de tijdelijke korting van 50% op de motorrijtuigenbelasting (MRB) en voor zware vrachtauto’s eindigt het tijdelijke nihiltarief. Ook de tijdelijke korting van 22,3% op de vrachtwagenheffing loopt eind 2026 af.
Daar staat tegenover dat de korting op de brandstofaccijns voor benzine en diesel met een jaar wordt verlengd. Daarmee wordt een deel van de hogere mobiliteitskosten gedempt.
Let op: de eerder aangekondigde pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde van een nieuwe fossiele leaseauto blijft ook overeind.
Onbelaste kilometervergoeding naar €0,25
Het maximum van de onbelaste kilometervergoeding gaat van €0,23 naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Dit betekent niet automatisch dat iedere werknemer €0,25 ontvangt: werkgevers bepalen zelf de hoogte van de vergoeding, tenzij hierover afspraken zijn gemaakt in de cao. In de huidige Cao Tentoonstellingsbedrijven is € 0,23 afgesproken.
Investeren in verduurzaming en innovatie
Positief nieuws is er voor bedrijven die investeren in energiebesparing en duurzame energie. Het percentage van de Energie-investeringsaftrek (EIA) stijgt per 1 januari 2027 van 40% naar 45,5%.
Het kabinet geeft daarnaast aan geen brede lastenverzwaring voor ondernemers te willen en extra te investeren in innovatie, verduurzaming en financiering. Ook wil het knelpunten zoals netcongestie, regeldruk en vergunningverlening aanpakken. Belangrijke thema’s, waar wij in de lobby al langer aandacht voor vragen: verduurzaming is alleen mogelijk als knelpunten zoals netcongestie aangepakt worden en regelgeving uitvoerbaar blijft.
Verder om in de gaten te houden
Voor incentiveleden is de nieuwe vliegbelasting relevant. Vanaf 2027 komen er drie tarieven afhankelijk van de vliegafstand. Vooral midden- en langeafstandsvluchten worden daardoor duurder.
Ook stijgt de belasting op leidingwater met €0,10 per m³ en verdwijnt het huidige plafond van 50.000 m³ per aansluiting, wat tot (significante) kostenstijgingen bij grootverbruikers kan leiden. De eerder voorziene verhoging van de afvalstoffenbelasting wordt juist getemperd: in 2027 blijft het tarief €40,85 per ton, waarna het vanaf 2028 stapsgewijs stijgt.
Plannen moeten nog door de Kamer
De aankondigde maatregelen moeten nog goedgekeurd worden. Aangezien we een minderheidskabinet hebben, zal het zoeken naar voldoende steun in de Tweede en Eerste Kamer wellicht nog tot wijzigingen leiden. We houden jullie hiervan op de hoogte!